2013年上半年广西水运经济运行情况

今年上半年中国宏观经济并没有延续2012年底的反弹趋势，反而出现非预期性回落。在目前复苏乏力的宏观经济形势下，我区水运经济运行保持平稳发展。

一、运力有小幅增长，内河船舶大型化趋势明显

由于水运市场盈利下降，造船成本上升，船舶保有量较大，导致今年上半年的货船运力增长缓慢，与去年底相比，净增32万载重吨，增幅4.69％。增新船型主要是内河西江干线普通货船，新增船舶平均吨位在1500载重吨以上。

二、企业经营状况

今年以来西江和沿海航线运价虽与上年同期基本持平，但燃料、人工等成本上升，企业经营成本高还是普遍存在的问题，企业微利经营的局面没有得到改变。从上半年企业经营状况来看，内河航运企业的资产负载率约为60%，企业亏损率约为38%；沿海运输企业资产负债率为 95%，亏损率约为35%。

三、客货运输量运行态势及特点

1、运输量和港口吞吐量保持增长

今年上半年，全区累计完成客运量209.19万人，旅客周转量9966.9万人公里，货运量9805.3万吨、货物周转量6413496万吨公里，分别为去年同期的119.2%、118.04%、110.12%、101.39%。

今年上半年，全区港口累计完成货物吞吐量13490.01万吨，为去年同期的105.41%，完成2013年年度计划的46.52%。其中：广西北部湾港完成货物吞吐量8481.03万吨，内河港口完成货物吞吐量5008.98万吨，分别为去年同期的101.09%、113.64%。

2、客运量增幅较大

我区的客运量主要集中在桂林和北海。桂林完成水路运输客运量102.5万人次，比上年同期增长8.93%，完成旅客运输周转量4218万人公里，比上年同期下降3.39%。其中漓江旅游客运量完成52.6万人次,漓江客运周转量完成3003万人公里, 比上年同期分别下降18.58%和18.60%。由于公费旅游减少和漓江排筏对旅客的分流，导致漓江旅游客运量和客运周转量双双下降，而两江四湖和阳朔（世外桃源）的短途客运增幅较大，使得桂林的总客运量有8.93%的升幅。尤其是高考结束后，短途旅游运输迅速增长，6月份的客运量和客运周转量都出现了较大的增幅，完成水路旅客运输量34.5万人次，比上年同期增长43.75%，完成旅客运输周转量1338万人公里，比上年同期增长29.15%。

北海市的客运市场非常火爆，上半年完成水路客运量、旅客周转量为82.6万人和5396万人公里，同比增长60.08%和51.53%。其中，北海至涠洲航线完成客运量64.9185万人,同比增长65.61%；北海至海南航线完成客运量8.9285万人, 同比增长33.4%；环市游完成客运量7.7万人，同比增长60.42%。

北海水路旅客运输量增长的主要因素：一是涠洲火山岛风光旅游在北海周边地区，乃至全国知名度很高,已形成了旅游品牌，涠洲旅游持续升温，游客剧增。二是海南省经营北海至海口航线的船舶运力相对减少，今年只有1艘船舶投入北琼航线营运，许多客源流入广西籍船舶。三是受恶劣天气原因影响而导致的停航天数比去年同期相对减少，船舶营运航次比去年同期明显增多，尤其是“清明”、“五一”、“端午节”等节假日期间，天气晴好，方便旅客假期出游，客运量大幅增长。

3、停航达两年之久的中越海上旅游航线,于2013年6月28日正式复航。目前该航线由广西北部湾国际港务集团旗下的广西北部湾邮轮码头有限公司负责管理和运营，担任此次首航任务的是“北部湾之星”号豪华邮轮。广西唯一的跨国海上邮轮旅游航线——中（北海）越（下龙湾）海上旅游航线不仅成为北海市乃至广西的一个重要旅游品牌，也将成为北海市旅游发展新的经济增长点和亮点。

4、内河干线货运量超过两位数的增幅

南宁市完成货运量1600.72万吨，较去年同比增长18%；货运周转量完成585843万吨公里,较去年同比增长26%。南宁市水路运输的主要大宗货种包括：煤炭、矿建性建筑材料、非金属矿石、水泥、粮食、木材、轻工医药产品及其它制品。总体上货物比较单一、货源短缺，船舶是一般满载下航，空载回航部分船舶短途运输，装载砂石回航。货运量及货运周转量较去年同期相比呈现增长趋势，但从增长的趋势来看，增长势头较去年相比呈现下滑。

    贵港市水路货运量完成4320.70万吨，同比增长12.81%；水路货物周转量完成193.25亿吨公里，同比增长15.70%。水运企业营运收入达88925万元，同比增长4.6%。货源目前主要来自华润、台泥两大水泥厂的原料和熟料运输，货源供给方面有垄断的倾向。西江水路平均运价环比基本维持稳定。贵港至广州平均运价维持28元/吨上下波动、贵港至深圳平均运价维持32元/吨上下波动。贵港中心港区至珠江三角洲主要航线的单船周转率每月保持在1.5-2.0个航次之间，基本维持不变,船舶候闸时间大部分时段控制在24－48小时之间。

    梧州市完成水路货运量861万吨，完成货运周转量227958万吨公里，分别为去年同期的13%和21%。矿物性建筑材料、煤炭及制品和石油天然气及制品三大货种的运输量占梧州市水路货物运输总量的77％，其中矿物性建筑材料吞吐量10001992吨，比去年同期增长7％；煤炭及制品吞吐量326451吨，比去年同期增长151％；石油天然气及制品吞吐量243157吨，比去年同期增长13％。

5、长洲枢纽船闸的运行态势良好

珠江水系进入洪水期，西江航运干线水量充足，长洲枢纽下泄流量仍保持在1900立方米/秒以上，船闸继续保持运行畅通。水深条件良好，航道保持通畅，长洲枢纽两线船闸均正常运行。

上半年，长洲船闸除2月份因船闸停航检修同比下降外，1-6月各月长洲船闸过货量总体同比均有所增长。长洲船闸船舶通航效率继续呈上升之势，过货量2753万吨，同比增长19.3%，其中过闸艘数41578艘，同比上升6.2%，船舶平均上下航实载率保持在57.8%，较去年56.6％提高1.2％。

    长洲枢纽船闸仍以船舶下航过货量为主，占比约八成，过闸货种仍以建筑用料为主。长洲船闸上下航过闸货种各异，下航货物种类以建筑用料为主。长洲船闸船舶上下航分别完成货运量569万吨和2184万吨, 其中下航货物种类主要有水泥及熟料、钢材、石料、河沙、货柜，合计完成货运量1326万吨，占下航总量60.7%；上航货物种类以煤炭和经济作物为主，货物种类主要有煤炭、玉米、货柜、硫酸渣，合计完成货运量386万吨，占上航总量的67.9%。

6、沿海运输

上半年，全国沿海航运市场经历了“前所未有”的低迷，我区海运企业承揽货源大幅减少，同时运价低、油价高、船员工资高且难聘请，经营效益大幅度下降。部分企业无力维持经营处于停航状态，如北海市有两家企业停航，防城港市有两家水运企业停航。文章来源：自治区港航管理局航运科