广西内河航运借船型标准化持续发力
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日期：2010-07-15 |
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采访中，高惠君向记者提起广西内河船型标准化的推进工作。她说，内河船型标准化课题组对珠江水系广西区段船型、航道、港口、货流等情况进行的调研表明，如果在广西内河发挥优势的初期，推进符合广西航运、航道特点的船型标准化，将使内河水运的发展更科学和持久。近年来，广西内河航运发展势头迅猛，已成为珠江水系内河航运的一个新亮点。高惠君表示，船型标准化是助推其发展的巨大动力。在研究和制定广西船型标准化等相关政策时，应更加体现前瞻性和超前性。她说，广西内河船型标准化的推行，需要充分考虑地区性差异。广西南宁、贵港和梧州三地紧邻西江干线，是广西内河水运最发达的地区，大部分船厂、船公司、船舶运力及其他航运资源均集中于此，而其他地区发展水平相对较低。航道条件的差异性也造成了船型特点的差异性，西江干线的船型应明显有别于上游支流的船型。此外，尽管广西内河运输船舶平均吨位提高较快，但仍然存在船型杂乱、技术性能差、老旧船舶偏多等问题，尤其是客渡船设施、设备简陋，安全状况堪忧。船型结构不合理，干散货船比重占90%以上，而油品、化学品、集装箱等专业运输刚刚起步，专业化运输船舶比重偏低，内河船型标准化步伐仍有必要继续加快。 高惠君同时表示，相比广东、珠三角经济发达地区，广西内河船舶设计力量薄弱，缺乏船型发展的政策引导和技术支持。目前船舶建造基本上是船东根据自身经营的船舶或是参照航运市场上的船型，向船厂提出设计要求，由船厂设计室进行船舶设计，或从其他船厂买来图纸建造。在航运需求日益增大和外部环境不断变化的情况下，目前的船舶设计力量不能满足市场需求。大多数船东、船厂希望政府尽快以送审图纸的形式研制标准船型，并向社会公布。因此，广西内河船型标准化以送审图纸形式研制标准船型更为适合