智变三
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日期：2013-01-08 |
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散化船即是人们俗称的生化船。生化船可并不如游戏“生化危机”那样的惊险刺激，顾名思义，自然是为了运输生化产品而度身打造的运输专用船。泰升航运公司的3 艘千吨级生化船，2010 年起，就成为柳州化工股份有限公司的专用船，为大部分出口的浓硝酸、液碱、保险粉等提供内河运输服务。走了水路的产品，相比公路或铁路运输280 多元／吨的成太最低能降到巧0 元／吨。走水路显然经济效益最佳。但要生产专业的生化船必须符合国家CCS （中国船级社）标准。但社会认定的CCS 标准适用干海上运输，与内河船舶运输有诸多差异。为此，泰升公司派出技术人员，以多年积累的内河航道航运经验与中国船级社沟通，就出台新的《 中国内河生化船舶使用标准）进行了耐心细致的主动沟通。如今，中国船级社制定的《 中国散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》 ，其中不少标准都有泰升人辛勤努力的影子。如救生艇，按规定海运船只必须安放在船舷两边，而内河由于经常要通过船闸，如按原标准无形中增加了船只宽度，显然不适用。经过反复研究和实践，船级社最后采纳了泰升航运公司专业技术人员的意见，改为置于龄后。这样的例子还有许多：驾驶室田前置改为可置前后；船的宽度由14 . 7 米改为10 , 8 米；船头由尖头（海船需要破浪）改为蝴蝶头。
由此，中国第一艘标准生化船，柳州创造并制造，名字被冠上了“泰升”。泰升航运公司高级工程师陈家洲先生说，生化船建造，以前由广西船检局监制，2008 年归中国船级社管理，造船质量要求更规范：船体、船舱、管路、罐体材料等，要求非常高，建造成本增加了30 ％以上。仅船体设计图纸审查时间，就由原来的个把月增加到半年多。最终打造出来的适合装运浓硝酸的生化船．为我国内河第一艘．不仅安全性高、使用寿命长，运输成本也大大降低。