柳州航区主要有红水河、融江、柳江干流航线。市辖境航线主要
有柳长航线（柳州一融安）、柳得线（柳州一桂平）。
柳长航线民国24 年（1935 年）11月至26 年4 月，广西省政府拨
款疏炸龙江的宜山至桂平河段的滩险时，柳长航线柳城县凤山镇至柳州
河段得到整治。
民国30 年（1941 年），因越南被日本侵占，出人口物资改道滇
缅公路，柳长航线成为水运要道，原计划疏炸柳江的任务移至融江。
是年春，开始施工整治，经疏浚的卵石浅滩有羊头滩、古鼎滩、金滩、
乌云滩、洛古滩等，炸礁的有牛崖滩、东西滩等，抛坝整治的有高沙滩
等。以上工程仅完成1 乃，即于当年冬停止施工，总支出工程费40 多万
元。
1955 一1960 年，对柳长线进行不同程度的疏炸整治，共完成基
建炸礁1 . 72 万立方米，扒沙21 . 29 万立方米，机械挖沙6340 立方米。
1961 一1969 年，柳长线仅进行一般性维护，炸礁1392 立方米，
扒沙巧2730 立方米，导治筑坝8803 立方米。
1970 一1972 年，柳州航道工程区对司马滩、古灵滩、螺滩、大郎
滩等滩险进行疏炸整治，完成基建工程量计有炸礁9506 立方米，扒沙
6555 立方米。整治后，融安至融水航道尺度达到1 . Ox 巧x150 米，融
水至柳州航道尺度达到1 . 2x15 一20x150 米。1972 - 1979 年，柳
州航运分公司驻融安、融水、和睦等港务所、站相继撤销，船舶航行陆
续减少。航道整治工作重心转移到柳江下游，柳长线上段无较大规模整
治，仅维持木排及小船通航。
l980一1992 年，柳长航线长途航运船舶基本中断，航道维护仅为
小型船舶通航和对淤浅较大的河段挖深，无较大规模整治。
柳浮航线民国24 年（1935 年）秋，广西省政府派员勘察柳江、黔
江航道滩险，拟订疏炸计划。由经济部给广西省政府专款3 万元作工程
费用，第一期工程疏炸柳州至石龙段，以能全年通航轮船为目标。同年
11月至25 年5 月，广西省政府拨款4 万元，疏炸龙江的庆远至桂平河段
滩险，工程完成4 / 1O ，柳州至桂平航线部分滩险得到整治。民国25 年
（1936 年）11月至26 年4 月，广西省政府拨款3 万元疏浚柳江、黔江
河段。疏炸整治过的主要滩险有柳江的福林洲、大麻子、大清滩，黔江
的师姑滩、小神滩、转流滩、戏石滩、弩滩、铜鼓滩等。
民国27 年（1938 年）冬至28 年春，为抗战军运需要，珠江水利
局组织对龙州一南宁一桂平一石龙河道进行整治，其中桂平至石龙段整
治了弩滩、红石滩、大神滩、师姑滩、滑石滩、姑媳滩等。
1956 一1960 年，对柳碍线40 多处滩险进行零星疏炸整治，完成
基建工程量计有炸礁4 . 24 万立方米，扒沙579 立方米，机械挖沙2 . 27
万立方米。
1 % 1 一1972 年，柳得线仅进行一般性维护，完成工程量计有炸礁1 . 4
4 万立方米，扒沙7 . 74 万立方米。
1973 年冬至1974 年，新开辟柳江横赖滩航槽，新航糟水深、流速、流
态比旧道有大的改变。这期间共完成基建炸礁9693 立方米。
1975 一1976 年，对黔江师姑滩进行整治，从滩头左岸石嘴取直另辟新
槽，设计航道尺度为1 . 7 x 30x300 米。采用围堰施工办法，炸礁1 , 76
万立方米，完成投资约50 万元。由于设计错误，竣工后，后段水深仅
1 ．5米，且流速过大，后虽在下游筑潜坝、丁坝，水深增至1 . 5 米，
但仍达不到改善目的。
1977 一1982 年，柳混线仅进行一般性维护，完成工程量计有炸礁5204
. 4 立方米，机械挖沙20 ．料万立方米，导治筑坝1 . 77 万立方米。
1983 年冬至1986 年，先后整治的主要滩险有黔江的转流滩、油弄滩、
转桶滩及柳江的大清滩、水东滩、黄滩，共完成基建炸礁4.15万立方米
，机械挖沙2 . 92 万立方米，导治筑坝3000立方米，完成投资170 多万
元。整治后，黔江航道尺度由原来的0 . 8 x 10 x 100 米提高到1 .5 一2x
20x200米，柳江航道尺度从0 . 6 一0 . 8 x 9 x 100米，提高到1 . 2x15x
300 米。
1987 年，对柳州至石龙的浅滩进行了维护整治。第二年对柳江板滩水
下炸礁2394 . 6 立方米。
1989 年，对柳江进行航道勘察了解及绿梳滩、蓑衣滩、鸡骨滩、小赖
滩等进行维护挖沙，完成工程量2 . 72 万立方米。
1990 年，完成柳江金滩、鸡骨滩等10 个浅滩机械挖沙2 . 1 万立方米，
水下炸礁480 . 8 立方米。
1991 一1992 年，柳得航线没有进行大的疏炸工作。柳江横石基水上
水下零星炸礁5 . 85 万立方米。