西江“风生”柳江“水起”西江经济带规划看柳州发展

尽管来往的船只装运的只是散货和件杂货，但已显示着柳州这个新建的 、建设规模最大的 、设备最先进的内河港区的新兴和繁荣。自2013年12月27日阳和码头开埠迎来第一艘千吨级船舶装运钢材开始，截至目前，短短的4个月丰水期，完成了12万吨的吞吐量。随着西江黄金水道和常年通航2000吨级船舶的柳江二级航道整治改造地顺利推进，阳和码头将凭借其集装箱泊位的独有优势，未来几年内可实现年230万吨吞吐量的目标。

阳和码头，只是我市抢抓西江经济带规划建设机遇的一个缩影。它的建设，预示着西江经济带规划发展的战略“风生”，将激荡柳江“水起”。

今年7月8日，国务院批复原则同意《珠江-西江经济带发展规划》，标志着珠江-西江经济带发展正式上升为国家战略，也标志着柳州将可以获得直接受益的诸多重大机遇—— —有利于集中力量推进交通网络 、产业分工协作和市场体系建设，有利于加快构建“一枢纽一  基地三中心”。

从自治区层面看，主要是启动了实施西江经济带基础设施大会战。会战共涵盖166个重大项目，总投资6303亿元，对当前稳增长 、扩投资 、调结构 、惠民生，改善和提升经济带基础设施，以及增进各城市间的区域合作 、协同发展，必将起到巨大的推进作用。一方面，大会战涉及柳州的项目有13个，计划投资90.7亿元，这对柳州的提升发展直接利好；另一方面，随着大会战的实施，将会拉动工程机械 、钢铁 、水泥 、物流等产业的市场需求，使柳州相关产业大大受益。

从柳州自身来看，全市保持经济持续较快发展有潜力 、有空间 、有条件。一是广西柳州汽车城开始进入快速成长周期，上汽通用五菱和东风柳汽整车厂的建设有效带动了大批配套企业入  驻，为全市经济提供了新的增长点和支撑点。二是柳州全新的对外交通格局即将形成。当前，自治区正在大力推进县县通高速公路 、市市通高速铁路项目建设，在建的柳州过境铁路有2条，高速公路6条，这些高速铁路 、公路一旦建成使用，柳州的交通枢纽地位将进一步得到巩固和提升。而高密度 、高强度的对外交通网络也将进一步增强和密切市县之间 、柳州与周边城市之间，乃至更广阔区域的联系，不仅使柳州打造的“一小时经济圈”“两小时经济带”成为现实，而且有利于形成以柳州为核 心并覆盖周边的“两小时城市经济圈”，提升柳州的吸引力和辐射力，同时也为柳州引领“柳来河一体化”发展 、加快打造西江经济带核心城市增添强大动力支持。

面对如此多的重大战略机遇，市委书记郑俊康在全市年中工作会上强调的依然是“抢抓和加快”：抓住多重叠加机遇，发挥柳州的比较优势，积极主动融入泛珠 、泛北等区域合作，加快打造区域性现代先进制造业基地 、区域性现代服务业中心和现代化综合交通枢纽，建立柳州的现代产业体系。