柳江航运风云60年

  柳江航运风云60年

冯婷婷

        柳江水运在唐、宋时已初具规模，至明、清客、货运输日趋繁忙。柳州港口成为桂中以及桂黔货物中转集散港。柳州港历来是柳江水系最重要的港口，盖因其经济腹地广阔，物产资源丰富，经济实力较强。依托柳江河水不断成长壮大的广西柳州泰升航运有限责任公司（原柳州航运总公司）正是最好的见证。

        解放初，柳州港装卸作业落后，管理十分薄弱，各码头无专门管理机构，亦无机械设备和固定的装卸工人，货物装卸全靠人力解决。工人们将货物放在自己的肩膀上抬到船上，劳动强度之大是今人无法想象的；而人工作业也造成了货损、货差现象多。为了增多经营收入，工人常常是被逼超时工作，疲倦作业加上生产工具的落后导致了工作效率极低和船舶在港时间长。

        解放后，经过5年时间的码头建设工作，柳州港在驾东建成供船舶靠泊和装卸货物150吨级趸船1艘。自此，柳州港开始了码头的生产和建设。柳州港继而建成了可停泊100吨级船舶的码头和500平方米场面堆场。据统计，在货源供应正常时，由岸上仓库到船平均每日装卸量120至150吨。

        1966年至1976年“文革”时期，柳州港生产建设处于停滞和缓慢增长状态。党的十一届三中全会后胜利召开后，柳州航运公司开始转变经营管理机制，公司的经营自主权逐步得到扩大并整顿了企业，大大调动了装卸工人的生产积极性，同时促进了工口的生产。1989年1月，柳州航运分公司标志性的建筑物起吊能力10顿的黄村悬臂桥吊正式投入使用；1992年，柳州港吞吐量首次突破百万吨大关，达到127.20万吨。。。。。。2005年，顺应时代的改革大潮，柳州航运公司由国有企业改制为民营企业。

        2008年以来，泰升公司同时乘着“二次创业”和“打造西江黄金水道”的东风，更换了残旧设备，购买了无锡产的40吨回转式吊机、20吨起吊机及新的生产设备。如今新型吊机工人只需要坐在安全舒适的操作室点控设备，就可以轻松将货物吊至船舶里。依靠着先进的科技，港口装卸货物大大提高了生产效率，2008年全年吞吐量74.85万吨；2009年预计全年可超130万吨。